ARO 18 - Jornalismo Automotivo

Competição

Entre os dragões do asfalto

Opalas e Mavericks "bombados" são figuras fáceis de achar nas arrancadas brasileiras

Foto: Divulgação/Campeonato Paulista de Arrancada

A combinação é relativamente simples: dois veículos e um quarto de milha (aproximadamente 400 metros) de pista pela frente. Nascido na ilegalidade, o drag (que ganhou o nome de "arrancada" no Brasil) começou, como era de se esperar, nas ruas dos EUA, onde os proprietários de veículos modificados literalmente tiravam um "racha" entre os semáforos.

Com o tempo, o que era uma brincadeira perigosa e ilegal ganhou o status de esporte, envolvendo campeonatos e preparação séria e segura de pilotos e máquinas. Em sua terra natal, o drag é uma das categorias mais populares do automobilismo esportivo, com autódromos especialmente preparados para os "rachas", que envolvem carros especialmente desenhados (e, claro, ultramotorizados) para atingirem velocidades espetaculares nesse quarto de milha.

No Brasil, os campeonatos de arrancada envolvem valores mais modestos, que são compensados pelo maior número de categorias. No campeonato paulista, um dos mais populares, há desde a "Tração Dianteira Original" (chamada de TDO e que engloba carros populares com poucas ou nenhuma modificação) até "Tração dianteira turbo super" (conhecida pela sigla TBSD, e que permite carros modificados até seus limites para o máximo de desempenho).

As competições normalmente ocorrem em autódromos, como o de Interlagos, e qualquer um disposto a pagar a taxa de inscrição e adequar seu veículo às normas da corrida pode participar. Uma opção interessante para aqueles que não abrem mão da velocidade, mas não querem pôr em risco a vida de outras pessoas e a própria no trânsito.

Leia e jogue mais:

Saiba mais sobre as arrancadas na ExpoDrag

Faça o download gratuito e jogue o Drag Racer 3.0, um dos melhores simuladores virtuais de arrancada

(Para jogar, é necessário ter o Macromedia Flash Player® instalado. Clique aqui para fazer o download gratuito)

- Postado por: ARO 18 às 18h11
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Carro do leitor

Para ninguém botar defeito

Honda Civic do Elthon: com um dubstyle na medida brasileira

Fotos: Elthon Sakamoto

Perceber que Dubstyle cai como uma luva em sedans, isso é fácil. O que, infelizmente, faz os dubs brazucas arrancarem os cabelos são os inúmeros buracos de nossas mal-tratadas ruas. Criou-se então o "Dub Tropical", onde os aros das rodas raramente ultrapassam as 18 polegadas, mas o estilo e o luxo permanecem.

O carro do leitor Elthon Sakamoto é um exemplar perfeito da estirpe brasileira de DUBs: um Honda Civic, que dispensa comentários, com vidros bem escurecidos, rodas de liga, pneus 225 e um kit aerodinâmico leve, mas com muito estilo.

Detalhe da roda e da frente com o kit aerodinâmico:

pinças do freio a disco pintadas poderiam dar um toque mais esportivo

"A situação nas ruas está difícil", lamenta Elthon pelas restrições forçadas que as vias públicas oferecem a todos os motoristas, principalmente para quem ousa um pouco mais nos aros. A ficha do bólido:

Modelo e ano: Honda Civic LXL 2005, câmbio manual;

Rodas: Modelo Scorro 171, de 18";

Pneus: Dunlop 225/40/18;

Motorização: 1.7 litros, 16 válvulas, 130 cv;

Som: 2 Street Bass, 1 corneta Selenium 405, um módulo banda 9.8 e Magazine Pioneer;

As próximas modificações, segundo Sakamoto, serão a instalação de um DVD player e um aerofólio maior.

Envie você também as fotos do seu carro para serem publicadas na ARO 18.